Стратегическое развитие – основа успешной работы

За каждым выполненным производственным заданием стоит слаженная работа всего коллектива. В цехе 340 в прошлом году соотношение производительности труда к 2010-му составило 107,1%, а уровень брака снижен на 50%.

За последние несколько лет 340-й преобразился. После модернизации обновленный пролет № 1 позволяет изготавливать хребтовые балки для разных типов вагонов: вагонов-цистерн, минераловозов, лесовозов, грузовых полувагонов. Внедрено в производство и освоено специальное металлобрабатывающее оборудование, радиально-сверлильные станки, гидропресс для правки хребтовых балок, универсальная линия проколки и порезки длинномерных профилей – всего более 30 единиц. В ближайшей перспективе – замена ножниц для порезки люкового профиля, установок для сборки и автоматической сварки верхней обвязки вагонов, приобретение специальных станков для мехобработки деталей «надпятник» и «упор задний». Учитывая прогноз социально-экономического развития вагонного производства, руководство подразделения смотрит на несколько лет вперед и уже разработало концепцию развития цеха до 2015 года.

– Мы провели анализ состояния производственных участков в подразделении, обозначили возможные стратегии их преобразования, – говорит начальник цеха 340 Николай Зельман.

На современном оборудовании работать не только интересно, но и удобно, считает оператор автоматической линии Станислав Шерстобитов. Он уже не первый год обслуживает французскую техническую новинку фирмы VERNET – автоматическую систему проколки отверстий для клепки крепежа люков вагонов.

Весь длинномерный металл, используемый при производстве вагонов, проходит через цех 340. Большая часть заготовок – более десяти метров в длину. Чтобы их развернуть в узком пролете с находящимся там габаритным оборудованием, не обойтись без мастерства машинистов кранов. Их бригадир Татьяна Лунау уверена, что крановщики, получившие опыт в цехе 340, в дальнейшем смогут успешно работать в любом подразделении Уралвагонзавода, настолько здесь оттачивается мастерство.

– На высоте работаю более 30 лет, краны узнаю по звуку, – рассказывает Татьяна Рубиновна. – Коллектив обновляется, выдерживают стойкие и трудолюбивые, кто остался – асы высшего пилотажа. Ветераны – Альфия Толоконникова, Любовь Алиева, Светлана Зайцева, Наталья Новикова и другие. Не отстает и молодежь – Инна Рукавишникова, Александра Габидулина и другие. Кроме 74 женщин, у нас есть и один мужчина – машинист мостового крана Николай Максимов.

Хорошо зарекомендовала себя в цехе служба энергетика. Мастер по ремонту и обслуживанию оборудования Александр Сказкин в 340-м работает с 1999 года. Сложности его не пугают. Работая электромонтером, без отрыва от производства он окончил машиностроительный техникум.

– В нашей работе важна оперативность: если оборудование выйдет из строя, то оно может остановить все последующие операции по технологическому процессу, – говорит Александр Сказкин.

Начальник отделения Сергей Кондратенко уверен, что производственные результаты во многом зависят от мастеров и начальников участков, как они организуют работу бригады. Среди зарекомендовавших себя специалистов – старший мастер участка изготовления крышки люка полувагонов Сергей Ширяев, старший мастер роботизированного участка Алексей Алякин, мастер БИХа Анатолий Ананьев и другие.

В цехе 340 развита рационализаторская деятельность. Внедрение рацпредложений в 2010 году принесло предприятию более 150 тыс. рублей экономии. Велик вклад цеха и в воспитание рабочей смены. В прошлом году 50 студентов сварщиков, машинистов кранов, электромонтеров, слесарей по ремонту оборудования проходили здесь производственную практику.

На счету вагоносборщиков и спортивные достижения: по результатам спартакиады трудящихся за 2011-й в группе цехов вагоно-сборочного производства команда 340-го заняла призовые места в настольном теннисе, мини-футболе, эстафетном плавании, легкоатлетической эстафете, волейболе, осеннем кроссе, стрельбе, стритболе, туристическом слете, рождественской лыжной гонке.

Екатерина Евлашина